La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), junto a Amotac, Conatram, Fematrac e Indeco, anunció hoy un paro nacional por tiempo indefinido a partir de este lunes 26 de octubre a las 6 de la mañana.
Hasta septiembre de este año, el sector acumula 1,105 robos con violencia y 15 operadores asesinados. A eso se suman extorsiones diarias, cobro de piso del crimen organizado en carreteras y autopistas, abusos criminales de grúas y corralones que cobran 100 mil pesos por sacar un tractocamión, y carreteras federales destruidas.
El comunicado es brutal en su simpleza: “El autotransporte de México no aguanta más”. Mientras el gobierno federal habla de que la seguridad va mejorando, en la realidad los operadores tienen que pagar derecho de paso a grupos criminales para poder cruzar Veracruz, Puebla, Guanajuato, Michoacán, Sinaloa, Tamaulipas, Edomex.
Y no es solo el crimen. Es también la indolencia oficial. Les quieren recortar el estímulo fiscal para casetas de 300 a 250 millones de pesos mientras les cobran autopistas carísimas y en mal estado.
La respuesta de la Secretaría de Gobernación es la de siempre: “reiteramos disposición al diálogo” y “privilegiar el entendimiento”. Puro discurso, cero operativos, cero detenidos, cero carreteras aseguradas.
El paro será sin bloqueos totales, con unidades a orillas de las carreteras y movilizaciones en capitales de los 32 estados, pero va a pegar donde más le duele al gobierno: en el abasto, en la cadena logística, en la imagen de un país donde ya no se puede ni circular sin pagar piso.
El 26 de octubre México no se detiene porque los transportistas quieran. Se detiene porque el Estado no quiso garantizar lo mínimo: que una mercancía pueda llegar de un punto a otro sin que te maten o te extorsionen.
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